刚刚结束的F1加拿大站大奖赛正赛赛道上，阿斯顿·马丁车队车手兰斯·斯特罗尔从发车区中下游位置一路强势突围，连续完成多次干净利落的超车操作，最终冲线时拿到全场第八，为车队斩获至关重要的4个年度积分，也打破了外界近几个赛季对他正赛发挥稳定性的质疑。整场比赛他没有出现任何失误性操作，所有轮对轮博弈都保持了合规的安全距离，赛后拿到的单场积分也直接改变了中游车队集团的年度排名走势。
发车阶段遭遇意外 顺位一度跌至队尾
本场正赛的起步环节，斯特罗尔原本排在第14位发车，刚进入一号弯就被身旁两台赛车的乱流带得压上缓冲区，轮胎短暂打滑后直接落到了全场第19位，几乎是所有完赛车手里的最后顺位。当时不少转播解说都判断他本场比赛大概率只能以队尾顺位完赛，很难拿到有效积分。
当时转播镜头给到斯特罗尔的车载画面，他没有出现任何情绪性的猛打方向或者急刹操作，反而第一时间通过车队通讯告知工程师自己的轮胎温度还保持在合理区间，不需要提前进站换胎，完全可以按照预设的长距离节奏推进。
连续超车完成突围 多次轮对轮博弈零失误
进入正赛第12圈之后，斯特罗尔的赛车调校优势开始显现，他先是在主长直道末端利用DRS轻松超越了威廉姆斯车队的阿尔本，紧接着在三号弯的晚刹车区域卡住内线，又干净利落地过掉了哈斯车队的马格努森，顺位连升两位。
接下来的五圈时间里，斯特罗尔接连面对小红牛两台赛车的针对性防守，他没有选择强行切弯的冒险操作，而是利用连续三个弯角的走线变化打乱对手的防守节奏，在第18圈顺利完成对加斯利的超越，顺位直接升到全场第十，距离积分区门槛只剩一步之遥。
整个斯特罗尔正赛的超车过程里，他一共完成了7次有效顺位提升，所有轮对轮接触都保持了至少半个车身的安全距离，赛会干事赛后没有给到他任何一次违规判罚，这也是本赛季所有中游车队车手里完成零失误超车次数最多的单场表现。
关键积分补齐车队年度排名短板
本场比赛拿到的4个积分，让阿斯顿·马丁车队在年度车队积分榜上直接反超了小红牛车队2分，畅玩真人暂时上升到全场第五的位置，这也是车队近三个赛季以来的最高年度排名，距离身前的迈凯伦车队只差不到10分的积分差距。
此前车队在前六站比赛里多次出现车手退赛的情况，积分缺口一度被中游集团拉开15分以上，斯特罗尔正赛抢下的这部分积分，刚好补上了队友阿隆索上一站退赛留下的积分空缺，也让车队在后续的中游竞争里拿到了更宽松的操作空间。
后续冲刺阶段的竞争格局变化
接下来的三站背靠背欧洲赛事，斯特罗尔的过往赛道成绩都排在全场前八的区间，车队也已经确认会在接下来的西班牙站带来全新的空气动力学升级套件，进一步强化赛车的长距离行驶优势。
不少F1评论员都提到，此前外界总把斯特罗尔的赛场表现和他的车队老板父亲身份绑定，习惯性低估他的驾驶能力，这场正赛的强势发挥，恰恰证明了他在长距离节奏把控和轮对轮博弈上的能力，完全配得上阿斯顿·马丁主力车手的席位，DB真人后续很可能会给车迷带来更多的惊喜。
